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别看宝骏云朵是一台起售门槛不足10万元的纯电动家用车，但它却成为了一款真正意义上的智驾普及车。通过推出灵犀智驾系统，宝骏云朵将高阶智驾从30万级的高端汽车里，带入到了一台10万出头的家用车之中。最近，宝骏云朵还完成了一次免费的OTA升级，而在这次的OTA 3.0推送升级当中，宝骏云朵更是新增了3项功能、完成了超15项性能优化，其中就包括了记忆领航功能。
记忆领航其实在目前国内市场中的投放并不多，大部分车型都是以特斯拉带来的NOA为标准，进行了“模拟开发”，而宝骏云朵依靠着与大疆车载的合作，带来了一套依靠着强双目、强感知、高算法技术路线打造的无图高阶智驾系统。简单来说，就是尽可能地控制成本，但却实现比肩，甚至是超越30万级高端智能电动车的智驾能力。
就比如说这记忆领航辅助，它一次性支持城区、城快以及高速三大用车场景，可以说是覆盖了我们日常用车的所有主要路线，特别是当我们开在上下班这样的常用路线上，它只需要在上、下班路上学习一次用户的行车路径与驾驶习惯，就能在下班的时候用记忆领航“带着用户回家”，而且这一条路不管是5公里、50公里，还是100公里都能记得住，而且它最多能记得住10条路线，覆盖面更广。
除了记忆领航外，这次新增的全景影像下的大小窗口切换，避免辅助影像占用整个屏幕；而新增的两档脱手检测则能够调整脱手提醒时间，避免系统频繁提醒影响驾驶体验。还有一项新增功能是车头/车尾泊入切换功能，简单一点来说就是能在检测到可用的停车位之后，让用户能够自己去选择是通过车头，还是通过车尾来进行泊入操作，这对于后续用车来说是非常重要的，可以适应多种停车场景。
就像我们开头提到的，宝骏云朵这次的OTA除了新增功能外，还有10多项优化，像我们在高速上用智能领航的时候，最怕的就是变道超车等智驾操作太生硬，这会有徒增安全隐患的风险。而宝骏云朵这次不光是把变道调校得更舒适了，而且还优化了超车变道的触发策略，让车辆在确保安全的前提下再进行操作，让安全始出行终排在首位。
而当我们在高速上遇到大货车时、在城市遭遇意外加塞时，车辆也通过OTA进行了检测与应对优化，让车辆能够在高速领航过程中更及时地完成对大车的避让或超车，智驾遇大车也能心不慌；同时，城市内的智能行车辅助在遇到加塞时会变得更聪明，系统会预判同行车辆的操作，去及时规避碰撞风险，而不是老是用急刹车去应对加塞问题。
在这次完全免费的OTA 3.0推送升级中，宝骏云朵还完成了针对跨楼层记忆泊车、钥匙出库、泊车脱困等等功能与场景进行了全方位优化，为的都是让车辆的智驾、智能行车等等变得更易用、更好用，让用户能够真正在每一天的出行场景中感受到智驾带来的便捷与安全。
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